东西融合、深中一体，《南方日报·中山观察》聚焦湾区新局

0次浏览发布时间：2025-04-11 10:14:00

当伶仃洋的浪涛与五桂山的绿意交汇，一场跨越珠江口的“双城交响”正激荡湾区。

在刚刚过去的清明节假期，4月4日深中通道车流量达到17.84万辆次，创下通车以来单日车流量新高。流量背后，是“深中一体化”加快驶入快车道。

深中通道通车以来，中山全面牵手深圳，深入推动深中“六个一体化”，谱写深中同城、湾区融合新篇章。从空间重构到制度破壁，从产业协同到民生共享，深中将怎样以规划之笔共绘“黄金内湾”蓝图？本期《南方日报•中山观察》聚焦湾区新局，以规划视角看“深中CP”新未来。

深读｜深中双城“总规”相向而行，“超级湾区都会”呼之欲出

前不久，《深圳市国土空间总体规划（2021—2035年）》及《中山市国土空间总体规划（2021—2035年）》相继印发，揭开了深中“双城CP”的同城进化序章——

从深中通道的物理连接，到产业体系重塑、城市形态迭代的系统性融合。对照深中两市“总规”，可以从“融合”“联通”“辐射”三个关键词当中，发现深中重塑大湾区“黄金大动脉”的新线索。

深读｜从“泼天车流”到投资顶流：中山如何完成这门“必修课”

如今，深中通道开通已超9个月，单日数以十万计的车流量由此横跨伶仃洋已非新鲜事。更值得关注的是：珠江口东西两岸的交通格局，如今发生了怎样的新变化？

伴随着深圳、中山之间一系列跨海交通基础设施的规划建设和逐步开通运营，大湾区内，以深中通道为链接，以广州、深圳、中山为支点的多核交通格局正在成型。深中联合打造的“黄金传送门”，让珠江口东西两岸城市更加高效通达大湾区各处。

深读丨跨海深融合，深圳为何青睐中山这三大节点？

深中通道改写了珠江口的交通格局，也正在改写湾区经济版图。现在，跨珠江口布局的企业案例越来越多。深圳、中山官方的行动也在加快。不久前印发的两市国土空间总体规划（2021-2035年）均明确提出促进珠江口东西两岸融合，中山发力“东承”、深圳开展“西协”，双向奔赴。

在具体协作点上，火炬高新区、翠亨新区、小榄镇被双方重点标记。在深圳的国土空间规划中，翠亨新区和小榄镇分别是深圳重点联动的“功能中心”和“功能节点”。而中山则以翠亨新区、火炬高新区为桥头堡，强化深中深度融合发展。以这三大“战略要塞”为支点，深中加快构建跨珠江口的“超级协作体”，为大湾区融合发展先行探路。

一桥飞架，深中通道按下了珠江口东西两岸融合发展的“加速键”，粤港澳大湾区进入“黄金内湾”发展时代。2025年以来，中山与深圳的互动也在提速，重点体现在规划层面：深圳“西协”、中山“东承”，双向奔赴。

深中规划一体化探索开启了“黄金内湾”协同的新实践，也推动深中乃至“黄金内湾”的空间重构与功能再造。深中协同的新探索，将对两地以及湾区融合发展带来哪些影响？对此，南方日报邀请专家学者进行了深入探讨。