在小米SU7碰撞事故中，除了智能辅助驾驶功能外，遇难者家属罗先生还质疑，碰撞发生后车辆自燃，以及车门无法打开等问题。
这就牵涉到锂电池的特性和车门设计两方面的问题。对此，上海交通大学智能网联汽车领域首席研究员殷承良认为，电池的安全性确实是目前必须解决的一大问题，伴随固态电池量产和商业化，有望得到解决。
而车门的设计和安全逃生的问题，殷承良则建议国家应该出台统一标准，甚至是强制性规范，让司机能最快时间找到应急的对策。
看看新闻记者: 杨臻，李瑶
编辑: 黄艳琳
责编: 赵歆
相关文章：
有人竟用AI仿冒寻子成功的“姚一飞妈妈”卖牛肉酱，姚一飞父亲：声音是合成的，不要上当07-03
李默庵故居618万起拍又被撤回 回应：补充资料重新报批06-18
曾轶可谈从参加快女到现在的心态变化：刚出道时确实很懵懂06-17
上戏回应：那尔那茜不是该校在聘的老师06-13
庆阳市启动建设国产十万卡算力集群06-13
微软要做的智能体网络是什么06-10
探访“中国第一蛇村”，最高峰时近百户村民养了300多万条蛇06-09
里昂：首予宁德时代H股“高度确信跑赢大市”评级， 目标价385港元！450亿美元现金将为电池技术研发提供充足资金05-21